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　　卫星导航的无人驾驶智能导引车灵活穿梭于码头和堆场之间，自动轨道吊车精准吊装集装箱到预设位置……当前正是传统外贸进出口旺季，在济宁各大港口，繁忙有序的作业场景随处可见。

　　济宁市主动融入和服务交通强国、贸易强国、航运强国等国家重大战略，紧抓内河航运上升省级战略机遇，发挥京杭运河黄金水道优势，做大做强港航物贸，深度挖掘产业资源，推进“航道网、港口网、物流网、产业网”四网合一，推动内河航运绿色低碳高质量发展。

　　2024年1-9月份，济宁全市港口货物吞吐量7417万吨，同比增长43%；集装箱吞吐量29.8万标箱，同比增长105.1%，稳坐山东省内河航运“第一把交椅”。在经济下行压力明显增大的背景下，济宁港航经济交出的这份“成绩单”令人欣喜。

　　港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。港口承担了我国超过90%的外贸货物运输量，港口吞吐量被认为是重要的经济先行指标之一。2023年6月，山东省出台《加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023-2025年）》，推动交通强国山东示范区建设，促进互联互动和区域开放合作，引领推动济宁内河航运提档升级、全面振兴。今年1月1日起，全国首部针对大运河岸线保护管理的专门地方性法规《济宁市大运河岸线保护管理条例》正式施行，为助力大运河岸线资源充分显现“黄金效益”提供法治保障。

　　科学规划引领是影响港口发展的关键因素。今年，济宁全面启动了《济宁港总体规划（2035年）》修编工作，坚持“港产融合、集约高效、有序开发、智慧绿色”，从济宁港岸线资源、产业布局和城市空间布局实际出发，科学规划了8大港区23个作业区，形成了以主城港区为核心港区，微山港区、梁山港区为重要港区，嘉祥港区、金乡港区、鱼台港区、汶上港区和邹城港区为一般港区的总体格局。聚力建设“一干（双线）十二支”高等级航道网，规划航道47条，总里程达1100公里，充分体现了济宁港航的强劲韧性。

　　畅联四海，兴贸繁荣。济宁持续推出降本增效的有力举措，盘活航运资源，弥补发展短板，挖掘发展潜力。从济宁港出发，向西全面融入“丝绸之路经济带”，向南直达“长江经济带”，向东与“21世纪海上丝绸之路”相连接，向北沟通“环渤海经济圈”，构建起“贯通东西、连接南北、通江达海”的全国性互联互通大通道。同时融入国内国际双循环发展格局，优化培育区域新质生产力，助力更多货物通江达海，为实施国家重大战略、保障国家经济安全提供有力支撑，为中国经济的平稳健康发展贡献济宁力量。（评论员 倪芮涵）

　　全国主流媒体走进“运河之都”济宁：寻港产城融合发展密码，看千年文化生生不息